途乐发展历史,争雄越野

东风日产顺德东炬专营店 2022-05-08 12:17:33

 话说什么是经典的越野车,

相信大家都会如数家珍,

英国有路虎卫士,美国有牧马人,

德国有G级,中国则是212,

不过不知道大家知不知道,

有一辆同样来自岛国的经典越野车,

这就是日产的途乐。

下面将为大家简单介绍日产途乐的发展历程。

4W60(1951年-1960年)

1950年8月,,其规格与美军使用的Willys吉普车一样,都是载重1/4吨4×4越野车。在接受了订货后,日产排除万难只用短短半年时间,即于1951年2月完成了用于测试的工程样车,并命名为PATROL(途乐)。


代60系列(1960年-1980年)

为了满足各国以及地区的需要,1960年,全新的60系列车型取代了4w60系列,新车车身外观改用了比较现代化的设计。第二代途乐推出过多款车型,包括两门版软顶敞篷车型、硬顶车型、厢式车型和5门版车型,并依然沿用上一代的车型架构。

第三代160系列(1980年-1994年)

1980年,产品代号为160的第三代途乐代替了60系列的第二代途乐,第三代车型无论是外形、底盘还是动力系统都是全新的。日产还使得第三代途乐可以根据需要切换高速四驱和低速四驱。


第四代Y60系列(1987年—1997年)

在保持越野性能的同时,途乐开始大幅提升车辆的行驶性能和舒适性;改进了悬挂、制动、变速器等重要机械部件。从4W60到160系列,日产为了提高越野性能,不断地对途乐进行车型调整。而从1987年开始,途乐在保持越野性能的同时,开始努力改进车辆的行驶性能和舒适性。1987年11月份,途乐Y60系列正式登场。

第五代Y61系列(1997年—2010年)

第五代途乐依然保持着硬派越野车的传统,前后硬轴的设计使途乐成为日本唯一使用前后硬轴的大型越野车。传统梯形大梁设计,前后硬轴配螺旋弹簧悬挂表现更可靠更耐用。同时外观设计更为大气,凸显了卓越的品质感。第五代Y61系列凭借更先进的技术、更好的舒适性和更出色的外形设计将途乐带入了全新的时代。

第六代Y62系列(2010年—至今)

第六代NISSAN途乐采用了排量更大的5.6L V8发动机,最大功率达到了293KW,而最大扭矩更是达到了560NM。提供了沙地、公路、雪地和岩石四种路面模式,液压车身动态控制系统还可以根据路面的不同情况对车身做出适时调整,7挡手自一体变速器也带来了更加便利的操作。另外,全新一代途乐在外观方面充满野性,内里极致奢华。


六十六年的辉煌,

炼就一代沙漠之王,

六代完美进化,

全新款途乐来了!


全新款日产途乐XE4.0为越野而生,在硬派作风的基础上,充分演示出了自己的独特魅力。新款途乐纵享越野释放活力,将优雅身姿和狂野性能完美融合到一起。大面积的镀铬装饰搭配黑色蜂窝状中网,也为新途乐增加了几分豪华气息。

全新途乐采用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计,粗细比较合手再加上真皮加实木的用料,手握感觉极佳。另外方向盘功能强大,集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统,使驾驶者在行车中更为安全,做到手不离方向盘。同时方向盘加热功能,令驾驶者双手在寒冷的冬季也能得到最佳的呵护。

全新越野王者途乐,豪华再进化

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